Toyota Allion и Premio из Японии: 1.5, 1.8 или 2.0, FF или 4WD

Allion и Premio - пятиместные седаны одного поколения, которое Toyota выпускала с июня 2007 по март 2021 года. В Японии их продавали через разные дилерские сети: Allion через Toyota Store, Premio через Toyopet. Сама Toyota описывает Allion как спортивный и утончённый вариант, а Premio - как формальный, с акцентом на престиж.

Технически разница небольшая. Моторы, коробка CVT и объём бака (60 литров) у версий 2019–2021 годов общие. Габариты почти одинаковы: в официальных данных у проверенных версий длина 4590 мм у Allion и 4595 мм у Premio. Поэтому выбирают прежде всего внешний вид, салон и комплектацию, а не «более надёжную» модель.

У Allion версии обозначаются по объёму двигателя: A15, A18 и A20, с пакетами G и G-plus. У Premio - 1.5F, 1.8X и 2.0G, с пакетами L и EX.

Например, сейчас в наличии у Satori Auto есть Allion 2020 года в комплектации A18 G-PKG и Premio 2020 года в комплектации 1.8X L Package. Обе машины - 1.8, но набор оборудования у них разный, и его нужно сверять по аукционному листу, а не по общему названию.

Данные ниже взяты из официального каталога Toyota для версий, выпущенных с декабря 2019 года.

### 1.5 (A15, 1.5F)

Двигатель 1NZ-FE, 109 л.с., 136 Н·м, код кузова NZT260, масса 1200 кг. Расход по циклу WLTC - 17,8 км/л, это самый экономичный вариант в линейке. Только передний привод. Подходит для города и спокойной езды.

### 1.8 (A18, 1.8X)

Двигатель 2ZR-FAE. В переднеприводной версии ZRT260 - 143 л.с., 173 Н·м, масса 1230 кг, 15,0 км/л по WLTC. Это самый ходовой вариант: заметно бодрее 1.5 и при этом доступен с полным приводом.

### 2.0 (A20, 2.0G)

Двигатель 3ZR-FAE, 152 л.с., 193 Н·м, код кузова ZRT261, 14,4 км/л по WLTC; масса Premio 2.0G - 1270 кг. Лучший выбор для трассы и полной загрузки. Полного привода с этим мотором нет.

Полный привод у Allion и Premio есть только в версии 1.8. По данным Toyota, у версий 2019–2021 годов 4WD предлагался для A18 и 1.8X, а остальные версии выпускались только с передним приводом.

У полноприводной версии свой код кузова - ZRT265. И она отличается от переднеприводной не только приводом: по официальным данным у неё 131 л.с. и 161 Н·м против 143 л.с. и 173 Н·м, масса 1330 кг против 1230 кг, расход 14,2 км/л против 15,0 км/л.

Для Владивостока, снежных подъёмов и загородных дорог 4WD полезен. Для города и чищеных трасс переднеприводная версия легче, мощнее и экономичнее. В обоих случаях зимой решают шины и состояние ходовой.

Отдельной страницы Allion или Premio в каталоге Satori Auto пока нет, поэтому ориентир - реальные машины в наличии. На 24 сентября 2026 года:

Разница в 255 000 ₽ между машинами одного года и объёма показывает, что цену определяют конкретный лот, комплектация и состояние, а не название модели. Цены в наличии меняются, актуальные лоты - на странице https://satoriauto.ru/lots.

Первым делом - код кузова. Он сразу показывает мотор и привод:

Затем сверьте год, пробег, комплектацию и оценку. Для Allion и Premio отдельно смотрите:

Если в листе есть непонятные отметки, запросите перевод до торгов. Как читать обозначения инспектора, разобрано в статье про расшифровку аукционного листа.

Для города и минимального расхода: 1.5 FF, Allion или Premio по вкусу.

Для универсального использования и зимы: 1.8, FF для города или ZRT265 4WD для снега и загорода.

Для трассы и полной загрузки: 2.0 FF.

Для тех, кому важен статусный вид: Premio в комплектации EX. Для более спортивного образа: Allion G-plus.

Сначала выбирают мотор и привод по коду кузова, потом модель по внешнему виду, и только после этого сравнивают полные сметы по реальным лотам.